Doprava v Omaze - Transportation in Omaha

The Řeka Missouri a Mezistátní dálniční systém oba byli důležití pro dopravu v Omaze.

Doprava v Omaha, Nebraska, zahrnuje většinu hlavních režimů, jako je pěší, jízdní kolo, automobil, autobus, vlak a letoun. Zatímco časná přeprava se skládala z trajekty, dostavníky, parníky, pouliční železnice, a železnice, městské dopravní systémy se vyvinuly tak, aby zahrnovaly Mezistátní dálniční systém, jako park bulváry a různé kolo a chodce stezky. Historická hlava několika důležitých emigrant stezky a První transkontinentální železnice, jeho středisko jako národní dopravní uzel, získalo Omahu již v 60. letech 19. století přezdívku „Gate City of the West“.[1]

Během bouřlivého průkopnického období charakterizovaného jeho ústředností v blízkosti Západní USA, doprava v Omaze vyžadovala vybudování mohutných skladů, kde by se mohli příhraniční osadníci zásobit, a komunity západně od Omahy dostaly jídlo a zásoby, aby se mohly postavit. Říční čluny a dostavníky zasekly město na břehu řeky řadou nováčků, prospektorů a temných postav. Brzy Omaha také přistál Union Pacific Railroad ústředí, což vedlo k jeho důležitému místu v tradici národní železnice.

Poté, co Omaha rychle vyrostl ve město, nedokázal odpovídajícím způsobem připravit své ulice. Chaotický dopravní systém byl zvýrazněn několika mil úspěšných koňský vůz stopy; město však mělo jen 6 mil lanovka servis. Několik raných předměstí bylo postaveno na spoléhání se na služby z těchto linek, včetně Dundee, Benson a Kountze Place. Na začátku 80. let 19. století rozsáhlý bulvár systém byl postaven za účelem vytvoření park atmosféra jako pro řidiče po celém městě. The Expozice trans-Mississippi v roce 1889 vedlo ke konstrukci mnoha nových dopravních prvků, zejména velkolepých Stanice Burlington.

Ve 30. letech byl městský dopravní systém poznamenán násilnými protesty. Pracovníci společnosti Transit chtěli sjednotit se s vedením hlavní společnosti proti jakékoli snaze změnit reputaci společnosti Omaha jako města bez odborů. Po zavedení autobusy na počátku 50. let byly tramvaje zavřeny a v posledních letech desetiletí začalo město stavět své komponenty v Mezistátní dálniční systém.

Dnes se dopravní systém společnosti Omaha s městem rozrůstá a stezky pro kola a chodce, stejně jako veřejná doprava, dálnice a dálnice a vyvíjejí se další inovace. Město má část Lincoln Highway uvedené na Národní registr historických míst, a existuje více než 100 mil (160 km) z Mezistátní a dálnice pruhy, více než kterákoli jiná oblast ve státě Nebraska.[2]

Průkopnické období

Období Union Pacific plakát inzerující jejich trasu z Omaha.

Nepředpokládalo se, že se Omaha stane velkým městem nebo větším než jeho soused napříč Řeka Missouri, Council Bluffs, Iowa. V roce 1856 se mu pozemkový spekulant hlásil východní pobřeží obává se, že

„C. Bluffs neustále roste směrem dolů k řece a jednoho dne to bude jedno velké město na obou stranách řeky s mosty Rail Road & Foot & Carriage Bridges, které je spojují - a to je nyní naděje a řeč Bluffers.“ - J. Barker, 1856.[3]

V srpnu 1859 Abraham Lincoln navštívil zemi, kterou investoval do Council Bluffs, a přestože tam nepovažoval za vhodné překročit řeku do vesnice Omaha.[4]

Vodní doprava

Další informace: Přístav Omaha

V roce 1804, padesát let před založením města Omaha, Expedice Lewise a Clarka poprvé dorazil přes řeku Missouri. 1806 Fort Lisa a 1820 Cabanne's Trading Post byly důležité obchodování s kožešinami základny umístěné v blízkosti řeky, spolu s dřívějšími Fontenelle's Post v Bellevue. The Inženýrský kantonment byl postaven kapitánem Stephen Watts Kearny je Yellowstonská expedice v roce 1819. Expediční plavidlo, Západní inženýr, byl prvním parníkem, který se úspěšně vydal na řeku Missouri do oblasti Omaha-Council Bluffs.[5]

Missouri byl důvodem, proč byla založena Omaha, a po mnoho let byla i nadále důležitá pro růst města. V roce 1853 William D. Brown měl první vizi pro město a vedl ho k založení Lone Tree Ferry přejezd přes Řeka Missouri z Council Bluffs, Iowa. Později Council Bluffs a Nebraska Ferry Company najal Alfred D. Jones na plat Omaha City, které patřilo mezi první osady v Území Nebrasky. Spolu s Lone Tree Ferry přistání Downtown Omaha, v oblasti Omaha byly založeny další trajekty Florencie, Saratoga a Bellevue. Velké parníky odnesly zásoby po Missouri St. Louis, skladování skladů v Jobbers Canyon a nakládání vlaků Union Pacific a na Skladiště Omaha Quartermaster, který zase dodával americká armáda je Oddělení Platte.

The Stav banneru byl první parník, který vysadil materiály pro stavbu města počátkem roku 1854, než bylo město formálně založeno.[6] Do roku 1879 kapitán Joseph La Barge byla hlavní postavou kapitánů parníku Missouri v prvních letech města. Podle J. Sterling Morton, zlatá éra parníku na Missouri byla od roku 1855 do roku 1860, těsně před příchodem železnic.[7] V roce 1857 bylo v přístavech Omaha uvázáno 174 parníků přepravujících 13 000 tun nákladu. Když se Omaha stala vybavovacím centrem pro Colorado zlato hledající mířili k hrot kopí v roce 1859 dorazilo do Omahy mezi březnem a listopadem 268 parníků.[8]

Poté, co se železnice na začátku 70. let 20. století staly dominantní formou dálkové lodní a osobní dopravy, zastaraly se čluny podobné těm v Omaze. Avšak až v roce 1949 parník Avalon propouštěl cestující do Omahy, než se v šedesátých letech stal jedním ze slavných parníků St. Louis.[9][10]

Železnice

George Francis Train, Promotér Omaha a vlastník půdy.
Hlavní článek: Železnice v Omaha

V roce 1863 se u Miller's Landing na řece Missouri rozbila zem První transkontinentální železnice. Spolu s místním finančníkem Edward Creighton,[1] George Francis Train byl promotér, který byl většinou odpovědný za město přistávající na železnici. Zbohatl díky svému pohodlnému umístění blízko země, kterou vlastnil (blízko Jelení park.[11] The Union Pacific Railroad má sídlo v Omaze od svého založení v roce 1867. V roce 1872 otevřel Union Pacific první [železniční] most přes Missouri do Omahy.[12]

Stezky

V šedesátých a sedmdesátých letech se město stalo významným vybavení centrum hlavních stezek, které vedly přes Nebrasku, včetně Oregon, Kalifornie a Mormon Stezky. Jobbers Canyon byl postaven v Downtown Omaha za účelem vybavení těchto migrantů. Dostavníkové linky dorazily do roku 1858, včetně Místní společnost Stage Coach v roce 1857, a Western Stage Company který zahájil své východní a západní trasy v Omaze. The Pony Express a Wells Fargo linky udržovaly kanceláře ve městě.

Ulice

Hlavní článek: Seznam ulic v Omaha v Nebrasce

Na konci 80. let 19. století měla Omaha hrozné ulice, což u mnoha obyvatel vedlo k přesvědčení, že město nepostupuje vhodným způsobem. Tento nedostatek reakce ze strany vláda města způsobily majitelé nemovitostí v celém městě, kteří nechtěli platit za zlepšení. Za deštivých dnů dostavníky by klesly k jejich kryty kol a obyvatelé nosili koleno -vysoké boty, aby se brodily bahnem, a občas ulicemi tekly řeky.[13]

Veřejná doprava

V roce 1867 Ezra Millard, Andrew J. Hanscom, a Augustus Kountze tvořil Omaha Horse Railway Company poskytnout koňský vůz služba ve městě. Na konci 70. let 18. století měla trať pět mil (8 km) trati, 10 automobilů, 70 koní, 20 zaměstnanců a 495 000 cestujících ročně.[14] The Společnost Omaha Cable Tramway Company bylo pouze město lanovka, a byla zahájena v roce 1884 a skončila v roce 1895 po sloučení s Koňskou železnicí jako Železniční společnost Omaha Street. V roce 1896 se nová společnost rozpadla, když se nastěhovali konkurenti.[15] An elektrické auto byl postaven Eurastus Benson mezi Omahou a Benson konkrétně na podporu rozvoje tohoto předměstí během této doby.

80. léta - 1950

Ulice

Horace William Shaler Cleveland, návrhář bulvárního systému Omaha.
Další informace: Bulváry v Omaze

V roce 1880 bylo vydlážděno jen čtvrt míle ulic Omahy, odhadovaných 118 mil (190 km). V roce 1883 Andrew Rosewater, bratr majitele novin Edward Rosewater, se stal městským inženýrem a zahájil ambiciózní projekt modernizace městských ulic. V roce 1886 mělo město 44 mil (71 km) zpevněných ulic asfalt, Colorado pískovec, Sioux Falls žula a dřevěný bloky.[14]

V roce 1889 Horace W.S. Cleveland navrhla, aby město Omaha vyvinulo řadu „širokých okrasných cest, známých jako bulváry nebo dálnice„ navržených “s vkusným uspořádáním stromů a keřů po stranách a uprostřed“, podobně jako ucelené plány evropských měst v polovina 19. století. Jeho plán byl přijat městskou komisí pro parky, což vedlo k výstavbě Omaha's Prettiest Mile Boulevard v roce 1892 a desítky dalších bulvárů na průčelí až po současnost.[16] Dnes, Fontenelle a Lincoln bulváry patří mezi mnoho pozůstatků raného plánu; Sorenson Parkway je moderní verze historického plánu. Saddle Creek Boulevard, v současné době známý jako Saddle Creek Road, který byl původně nejzápadnějším bulvárem v systému.[17]

Mosty

Most Ak-Sar-Ben mýtného v listopadu 1938.

Zatímco Union Pacific Missouri River Bridge byl první železniční most přes řeku, 1400 stop (430 m) Douglas Street Bridge otevřen v roce 1888 jako první silniční most. The Most East Omaha byl původně otevřen v roce 1893 a přestavěn o deset let později v roce 1903. The Mormonský most byl poprvé pokus o stavbu přes řeku v roce 1932 a selhal; nakonec byla úspěšně postavena v roce 1952. The Most South Omaha otevřen v roce 1936. The Rytíři Ak-Sar-Ben provozoval Douglas Street Bridge jako mýtný most od roku 1938 do roku 1947. Most byl odstraněn v roce 1968. Provoz byl veden novým trámový most postaven v roce 1966 pro I-480.[je zapotřebí objasnění ][18] The Podjezd Saddle Creek, nad nímž je nadjezd Dodge Street, byla dokončena v roce 1934 společností Správa průběhu prací. Více než 1175 kubických yardů (898 m3) špíny byly vyhloubeny na nižší silnici Saddle Creek Road natolik, aby prošly pod nadjezdem, který se dodnes používá. Uvedeno na Národní registr historických míst v roce 1992,[19] je součástí Mosty v Nebrasce Vícenásobné předání majetku také.[17]

Dálnice

Oficiální Lincoln Highway popisovač.
Hlavní článek: Lincoln Highway v Omaze

V roce 1889 postavil Otto Baysdorfer první vůz společnosti Omaha, an elektrické auto. „Ottomobile“ byl prvním z téměř tuctu výrobců automobilů, kteří nakonec začali v Omaze. Ottomobile vážil 265 liber, měl dva válce a mohl dosáhnout rychlosti 15 mil za hodinu.[20] „Automatický řádek „vyvinul se na Farnam Street a představoval prodejce, garáže a obchody s náhradními díly.

Originál Lincoln Highway v Omaze byl určen prostřednictvím Omahy v roce 1913. Překračování Řeka Missouri do Omahy na starém mostě Douglas Street Bridge, to cestovalo na západ po ulici Dodge, poté se klikatilo přes stát sekce řádky. Některé z těchto úseků byly postaveny výhradně pro umístění dálnice.[21] Mezi důležité budovy na dálnici Lincoln v Omaze patřilo Hupmobile Building, Nash Building na ulicích 902-912 Farnam a 901-911 Douglas a na Blackstone Hotel na Farnum Street a 36. ulici.[22] Navíc Centrum Rose Blumkin Performance Arts Center na 20. a Farnum Street a Farnum Street Automobile Row, od 30. do 40. ulice byly obě důležitými orientačními body.[23]

V roce 1930 bylo v Omaha zaregistrováno 49 128 automobilů; o deset let později bylo zaregistrováno 65 489 pro jízdu po místních ulicích.

Po kamiony se staly populární v 10. letech 20. století, Omaha Stockyards exponenciálně rostla. Dobytek, prase a ovce byly dodávány levněji nákladními auty než vlaky. V roce 1919 bylo 27% hospodářských zvířat na Stockyards odesláno nákladním automobilem; do čtyřicátých let vzrostl na více než 75%. V roce 1955 se Stockyards staly největším distribučním centrem hospodářských zvířat ve Spojených státech a téměř veškerý dobytek byl přepravován kamiony.[24]

Letiště

Hlavní článek: Eppley Airfield

Výše uvedený Baysdorfer poskytl Omaze další vynález úspěšným letem vzducholoď ve městě v roce 1889. V roce 1929 bylo přijato pouto, které by postavilo Městské letiště Omaha v East Omaha. Předpokládalo se, že to ztělesňuje naději města do budoucnosti; letecká doprava se však v Omaze stala populární až v 60. letech.[25] Země byla bažinatá a musela být zaplněna bahnem ze spodní části Carter Lake. Společnost Northwest Airlines zahájila dopravu mezi Minneapolisem a Omahou v roce 1930.

Na konci 40. let 20. století bylo dokončeno letiště Eppley. V roce 1959 bylo letiště pojmenováno Eugene C. Eppley magnát hotelu Omaha Eppley. Majetek společnosti Eppley věnoval 1 milion dolarů na přeměnu městského letiště Omaha na tryskový přístav.[26]

Veřejná doprava

The Omaha a Council Bluffs Railway and Bridge Company byla založena v roce 1886 za účelem překlenutí Řeka Missouri.[27] V pozdních 1880s město mělo pět franšíza společnosti poskytující tranzitní služby v rámci městských omezení. Zahrnovali železniční společnost Omaha a Southwestern Street, která poskytovala služby společnosti Kountze Place, Dundee, Bemis Park a Zlaté pobřeží sousedství. Krátké čáry běžely s omezeným účelem: jedna šla pouze na baseballové hřiště na konci své řady, zatímco druhá běžela do a ze parku.[28]

Od roku 1901 místní podnikatel Gurdon W. Wattles spojil několik starších společností provozujících koňské dostihy a lanovky a vytvořil Omaha a Council Bluffs Streetcar Company, který se později stal Omaha Traction Company. Po obdržení třicetileté franšízy od města Omaha společnost založila společnost hromadná doprava systém, který pokrýval celé město, včetně příměstské vlaky a interurbans.[29]

Obchod Woolworth's Downtown Omaha v roce 1938.

Stávka společnosti Traction Company

Wattles byl vehementně proti odborářství, a v roce 1909 bojoval stávky ve prospěch sjednocování s najatými policisté a nekontrolovatelné násilí. V roce 1934 Sloučené sdružení zaměstnanců ulice a elektrických železnic byla organizována v Omaha.

V dubnu 1935 však křehké příměří mezi pro-otevřený obchod zlomily se řídící a prounionální síly. Následovala dlouhá násilná stávka. Stávkující byli najati a do čtyř dnů společnost uvedla silně opevněné tramvaje s okny zakrytými těžkým drátem a ozbrojenými strážci na palubě. Zatímco málo automobilů přitahovalo cestující, auta narazila na malý odpor. Společnost odolávala výzvám k arbitráž z Rada města Omaha a pokračoval v zaměstnávání stávkokazů. Na začátku května vypuklo násilí, útoky puškami, násilné bití a bombové útoky po celém městě. V červnu vypukly po celém městě nepokoje, kdy davy hořely v tramvajích, drancovaly a zemřely dvě osoby. Vláda města ztratila kontrolu nad násilím a povolala národní garda, která během doby vyslala 1 800 vojáků Guvernér Robert Cochran deklaroval stanné právo a nařídil, aby tramvaje přestaly jezdit. Poté, co guvernér zasáhl a Wattles povolil arbitráž, byla uzavřena řada dohod. K žádným změnám však nedošlo a stávkari zůstali v práci. Násilí skončilo, následovaly soudní spory a situace se pomalu vytratila. Společnost Omaha Traction Company nikdy neorganizovala unii.[30]

Omaha Belt Line

Hlavní článek: Omaha Belt Line

Omaha Belt Line byla založena v roce 1883 společností Union Pacific; nějaké stinné jednání Jay Gould přinesl linii pásu pod kontrolu nad Missouri Pacifik železnice do roku 1885, kdy byla postavena z materiálů Union Pacific pod kontrolou MoPac. Stanice spolu s linkou zahrnovaly Florence Depot, Stanice Webster Street a Stanice Ralston. Provozovaná touto společností až do začátku 60. let 20. století je dnes linka z velké části opuštěna a její část je přestavěna na rekreační Stezka MoPac.

1950-dosud

Ulice

Počínaje rokem 1950 město neustále rozvíjí a rekonstruuje své hlavní ulice, zejména se na ně spoléhá na provoz na východ-západ. Mezi hlavní východo-západní dopravní tepny v Omaze patří Pevnost, Ames, Javor, Blond, Vyhnout se, Pacifik, Centrum, L, Q a Harrison ulice. Mezi hlavní severojižní dopravní tepny v Omaze patří Severní a Jižní 24. ulice, 30. ulice, Saddle Creek Road a 72., 84., 90. a 120. ulice. Jižní 10. ulice je v Jižní Omaze důležitá.

Dálnice

Včasné plánované trasy pro mezistátní dálnice Omaha.
Další informace: Interstate 80 v Nebrasce

První dlouhý segment Interstate 80 v Nebrasce měl být otevřen asi padesát mil dlouhý úsek mezi ulicí Dodge v Omaze a West Lincoln výměna v roce 1961.[31]

Stavba dálnice v Severní Omaha v 70. letech čelil mnoha překážkám. Byl postaven bezprostředně po stavbě I-480 a původně měl být označen jako 4 míle dlouhý úsek Mezistátní 580. Město však odmítlo investovat další peníze, které federální vláda potřebovala, aby získala označení. Ve spojení se sociálními nepokoji v sedmdesátých letech je dálnice obviňována z toho, že způsobila ztrátu 30 procent na bydlení a velký nárůst kriminality.[32] Dálnice se stala trasou Americká dálnice 75 a je místně známá jako severní dálnice.

Dnes je Omaha dobře spojena s Mezistátní dálniční systém. Město má jedenáct dálniční sjezdy podél Interstate 80. Z toho se mohou ovladače Interstate připojit k Nebraska Highway 50, USA 275 /NE 92, I-680 a I-480 /USA 75. Pokračováním na sever se I-680 spojuje s I-29 u Půlměsíc, Iowo a znovu se připojí k blízké I-80 Neola, Iowa; I-480 prořízne Downtown Omaha pro připojení k I-29 in Council Bluffs, Iowa. The North Freeway také odbočuje z I-480 a v roce 2005 Nebraska ministerstvo silnic zahájil projekt, který má přestavbu I-480 / US 75 na mezistátní standardy. Stavba by měla být dokončena v roce 2009 a není známo, zda severní dálnice obdrží po dokončení projektu mezistátní označení.

V Omaze je řada důležitých tepen. Americká cesta 75 přichází na jih přes Omahu z Fort Calhoun podél ulice North 30, North Freeway, I-480 a Kennedy Freeway, sjezd přes Bellevue. Americká cesta 6 přechází do města z Council Bluffs na I-480, nazývané také Gerald R. Ford Dálnice na počest rodného syna z Omahy. Poté následuje ulici Dodge, dokud neprotne jih na 204. ulici, kdy smeruje na jih Gretna. Nebraska Highway 64 předpokládá trasu bývalé vojenské silnice na severozápad od Omahy, po Maple Road a West Maple Road, aby se sbíhala s USA 275 na Waterloo. USA 275 se stává Nebraska Highway 92 po překročení South Omaha Veterans Memorial Bridge, po Missouri Avenue, která se poté stane ulicí „L“. Na jižní 132. ulici, kdy se otočí na severovýchod a následuje staré Mormonská stezka podél průmyslové silnice, když se napojí na West Center Road, přejezd přes Řeka Platte a pokračuje na západ.

V roce 2005 část dálnice Lincoln v Omaze byl uveden na Národní registr historických míst.

Monitorování provozu

Od podzimu 2007 jich bude více než 30 dopravní kamery působící na dálnicích v oblasti Omaha, včetně jedné na I-80 poblíž Gretny a druhé na West Dodge poblíž 120. ulice. Provozuje Nebraska ministerstvo silnic, senzory a kamery se nepoužívají k zachycení rychlíky nebo pro jiné vynucování provozu. Stát také provozuje rozsáhlé dopravní centrum, které pomocí kamer monitoruje dopravní vzorce Omaha. Podobně jako centra sledování provozu v Lincoln a North Platte, ten v Omaze je největší a má největší schopnost poskytovat dopravní informace.[2]

Veřejná doprava

The South Omaha Veterans Memorial Bridge z Nebraska boční.

Po ukončení provozu tramvajové dopravy ve městě v roce 1952 změnila společnost Omaha Traction Company, která fungovala jako společnost Street Railway Company, název na společnost Omaha Transit Company. druhá světová válka Omahané preferovali své automobily a nové dálnice. Když Zákon o městské hromadné dopravě roku 1964, soukromé přepravní společnosti Omahy nemohly žádat o federální dopravu dotace k dispozici pro veřejná doprava operátory. Přepravní společnost Omaha ukončila činnost 30. června 1972, kdy město Omaha převzalo autoritu veřejná doprava ve městě. City Transit Lines, další soukromá společnost v Omaze, také v ten den skončila v podnikání.[33] Transit Authority of Metro byl vytvořen Legislativa Nebraska, skládající se z pětičlenné rady jmenované starostou a potvrzené městskou radou Omahy a Douglas County komisaři. Získal aktiva společnosti Omaha Transit Company a vybraná aktiva městských dopravních linek Council Bluffs, spolu s více než 3 000 000 USD ve federálním financování. Úřad dnes působí jako Metro Transit.[34]

Úřad dnes dohlíží na úroveň služeb, míle a hodiny provozu v Omaze a udržuje jednotlivé služby smlouvy s místními úřady mimo Omahu. V současné době má Metro tři smlouvy, včetně měst Council Bluffs, Bellevue a Tri-Communities of Ralston, LaVista a Papillion.[35]

Metro nedávno dokončilo tři nové tranzitní centra, které fungují podobně jako letištní uzly. Nachází se na Benson Park, Westroads Mall, a Metro Community College v Jižní Omaha, jsou navrženy tak, aby posílily potřeby města v oblasti veřejné dopravy.[36] Ty se připojují ke stávajícím centrům v Midtown a Severní Omaha.

Stavba na ORBT, a autobusová rychlá přeprava systém začal na podzim roku 2018 a skončil na podzim roku 2020.[37]

Vzduch

Eppley Airfield terminál v Omaha.
Hlavní článek: Eppley Airfield

Dnes Eppley Airfield leží na 2650 akrech (10,7 km)2) a zajišťuje přibližně 400 letů týdně. Existují dva veřejné prostranství které drží 20 brány. V roce 2007 letiště odbavilo více než 4,4 milionu cestujících a od září 2008 Jihozápadní aerolinky je největším dopravcem, který přepravuje přibližně 24 procent cestujících. Sjednocený je druhým největším dopravcem a přepravuje přibližně 19 procent cestujících. V současné době všechny pravidelně plánované lety z letiště Eppley Airfield končí ve Spojených státech.[38]

Letecké společnosti sloužící Omaha patří Aljaška, Allegiant Air, americký, Delta, Hranice, Jihozápadní, a Sjednocený.

Stezky

Jeden z Stezky v Omaze, který se nachází na Rekreační oblast Chalco Hills.
Hlavní článek: Stezky v Omaze

Omaha zcela postrádala stezky vedoucí až do začátku roku 1989. Ten rok město začalo s vývojem stezek a od té doby město Omaha vyvinulo přibližně 67 mil (108 km) zpevněných rekreačních stezek,[39] a dalších 35 mil (56 km) cest je naplánováno na dokončení během příštích osmi let.[40]

Zpevněné a nezpevněné stezky a cesty se používají pro rekreační a dojíždějící účely po celém městě. Populární mezi cyklisté, běžci, turisté a rekreační chodci, jsou tyto stezky zahrnuty do komplexních plánů pro město Omaha, USA Oblast metra Omaha, Douglas County a dálkově koordinované plány mezi obcemi jihovýchodu Nebraska.[41]

The Most pro pěší z řeky Missouri propojí Miller's Landing s Council Bluffs v roce 2009. Po celé délce řeky od mostu South Omaha po N.P. Dodge Park.

Vodní doprava

The River City Star.

Anomálií v městské dopravě je River City Star, exkurze pro cestující šlapadlo která pluje mezi Omahou a Council Bluffs. Loď je zakotvena v Miller's Landing poblíž Qwest Center poblíž značky 617 na řece Missouri.

Mariny pro veřejné použití provozuje Oddělení parků a rekreace Omaha. Dodge Park, nacházející se v Severní Omaha, má 326 skluzy, zatímco nový Nábřežní přístav v Downtown Omaha má 31. Levi Carter Park, který má dlouhou historii jako vodní ráj, nabízí neomezené plavby lodí vodní lyže rekreační lodičky a vodní lyžování. Na lodi není k dispozici plavba po probuzení Lake Cunningham, Stojící medvědí jezero nebo Zorinské jezero; tato jezera však nabízejí příležitosti pro plachtění, rybaření a rekreační plavbu. Cunningham Lake nabízí malý přístav, kde jsou k dispozici půjčovny lodí.[42]

The Přístav Omaha byl umístěn v centru města, kde je nyní Miller's Landing. Kromě zpracování odchozích bárka zásilky obilí, zpracovával také příchozí zásilky z ocel a asfalt.[43]

Okres Omaha v US Army Corps of Engineers operuje z města.

Viz také

Galerie Obrázků

  • Rybáři na Řeka Missouri čelí mostu Pacifik Unie.

  • Union Pacific Bridge kolem roku 1909.

  • Uhelný vlak přejezd přes most Pacifik Union s Loess Hills v pozadí.

  • Mormonský most z Omahy do Iowy. Původní most je východně vázaný most vpravo.

  • Hlavní vchod do Omahy Stanice Burlington.

  • „Věnováno železnicemi Omahy služby, pohodlí a pohodlí lidí,“ vyrytý do kamene nad vchodem do Union Station v Omaha.

  • „Žádné další vylepšení ... se nemůže rovnat užitečnosti železnice,“ vyleptáno do kamene nad dalšími dveřmi.

  • Interiér Union Station v Omaha.

Reference

  1. ^ A b Mullens, P.A. (1901) Životopisné skici Edwarda Creightona a Johna A. Creightona. Creighton University. str.
  2. ^ A b O'Connor, M. (2007) „Hladší dojíždění je po silnici“, Omaha World-Herald. Citováno 28.9.07.
  3. ^ „Nejlepší z Barkerových dopisů.“ Douglas County Historical Society. Citováno 26. 9. 2007.
  4. ^ Larsen a Cottrell. (1997) str. 35.
  5. ^ „Z místní půdy řeky Missouri vychází 184 let ztracené americké historie“. OmahaRiverFront.com. Citováno 25. 9. 2007.
  6. ^ "Historie kapitána Williama Masseyho" Steamboats.org. Citováno 25. 9. 2007.
  7. ^ Morton, J. a Watkins, A. (1918) „Old Trading Post - Bellevue in 1856,“ Historie Nebrasky od prvních průzkumů regionu Trans-Mississippi. Lincoln, NE: Western Publishing and Engraving Company. p. 86. Citováno 15. 7. 2007.
  8. ^ „Časová osa Omaha“ Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine Veřejná knihovna Omaha. Citováno 25. 9. 2007.
  9. ^ „Historie - Belle z Louisville.“ Citováno 25. 9. 2007.
  10. ^ „Kapitola XVII: Románek z Omahy.“ Omaha World-Herald. Citováno 25. 9. 2007.
  11. ^ Bristow, D.L. (2002) Špinavé, zlé město: Příběhy Omahy z 19. století. Caxton Press. str.
  12. ^ Larsen, L.H. a Cottrell, B.J. (1997) The Gate City: Historie Omahy. University of Nebraska Press. str.
  13. ^ Larsen a Cottrell. (1997) str. 101.
  14. ^ A b Larsen a Cottrell. (1997) str. 106.
  15. ^ „Časová osa Omaha.“ Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine Douglas County Historical Society. Citováno 23.9.07.
  16. ^ „Plán příměstského parku Omaha“. Město Omaha. str. 63. Citováno 15. 9. 2007.
  17. ^ A b „Mosty v Nebrasce - předání více nemovitostí.“ Služba národního parku. Citováno 16/16/07.
  18. ^ Douglas Street Bridge. Veřejná knihovna Omaha. Citováno 24. 9. 2007.
  19. ^ „Další stránky národního registru v okrese Douglas,“ Státní historická společnost v Nebrasce. Citováno 16/16/07.
  20. ^ „Časová osa Omaha,“ Douglas County Historical Society. Citováno 23.9.07.
  21. ^ (2002) „Kapitola 12: Lincolnská dálnice v Nebrasce,“ Archivováno 2006-06-21 na Wayback Machine Průvodce zdroji dálnice Lincoln. p 157. Citováno 21. 9. 2007.
  22. ^ (2002) „Kapitola 12.1: Historické a kulturní zdroje na dálnici Nebraska Lincoln,“ Archivováno 2006-09-06 na Wayback Machine Průvodce zdroji dálnice Lincoln. 161. Citováno 21. 9. 2007.
  23. ^ (2002) „Kapitola 12.1: Historické a kulturní zdroje na dálnici Nebraska Lincoln,“ Archivováno 2006-09-06 na Wayback Machine Průvodce zdroji dálnice Lincoln. 163. Citováno 21. 9. 2007.
  24. ^ Graham, J. (1999) „Balení v Omaze.“ Archivováno 2008-04-30 na Wayback Machine Chicago Tribune. 3/28/99. Citováno 23. 6. 2007.
  25. ^ Larsen a Cottrell. (1997) str. 152.
  26. ^ (1959) „Eppley Grant ve výši 1 milionu dolarů poskytuje Omaha Jet Field“. Lincoln Evening Journal. 31. prosince 1959.
  27. ^ Orr, R. (1996) O&CB: Tramvaje Omaha a Council Bluffs. p 154.
  28. ^ Larsen a Cottrell. (1997), str. 107.
  29. ^ Larsen, L.H. a Cottrell, B.J. (1997) The Gate City: Historie Omahy. University of Nebraska Press. 107.
  30. ^ Larsen a Cottrell (1997) str. 202-204.
  31. ^ (1961) Nebraska Interstate 80 Lincoln - Omaha. Nebraska ministerstvo silnic. Citováno 23.9.07
  32. ^ (2001) Státní projekty rozvoje komunity byly oceněny Archivováno 2007-02-22 na Wayback Machine. Nebraska Department of Economic Development. Citováno 7/7/07.
  33. ^ "Historie MAT", Metro Area Transit. Citováno 24. 9. 2007.
  34. ^ „Uložená doprava v oblasti metra.“ ROHOŽ. Citováno 25. 9. 2007.
  35. ^ "Dějiny," Metro Area Transit. Citováno 24. 9. 2007.
  36. ^ „Trio tranzitních center Omaha dostává tvar“. Omaha By Design. Citováno 25. 9. 2007.
  37. ^ Tranzitní úřad města Omaha. „About ORBT - RideORBT.com“. www.rideorbt.com. Citováno 24. května 2018.
  38. ^ „Statistiky a fakta“, Eppley Airfield. Citováno 29/3/08.
  39. ^ Parky a rekreace. Město Omaha. Citováno 20. 9. 2007.
  40. ^ Greer, D.L. (2001) Venkovské stezky v Nebrasce: Tři studie dopadu na železnici. University of Nebraska v Omaha. str.
  41. ^ „Omaha Trails“. Citováno 18. 9. 2007.
  42. ^ Přístavy a plavby lodí. Město Omaha. Citováno 26. 9. 2007.
  43. ^ Larsen, L.H., Cottrell, B.J. a Dalstrom, H.A. (1997) Upstream Metropolis: An Urban Biography of Omaha and Council Bluffs. University of Nebraska Press. p 411.

Bibliografie

externí odkazy